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中国电动车如何度过信任危机

2018-09-17 18:40:09 作者: 0人读过 | 我要赞

中国电动车如何度过信任危机

比亚迪e6,这款在中国乃至全球范围内都堪称明星级的纯电动车,在一场震惊全国的交通肇事案中,意外地成为了惨剧的主角:三条鲜活生命瞬间凋零;中国的电动车国家战略,也再次笼罩在信任危机之中。

抛开十恶不赦的酒驾肇事司机不谈,比亚迪E6及其电池组在碰撞后的快速燃烧,无疑也是惨剧的构成要素之一;不过偶现在断言e6存在明显安全隐患还为时尚早————根据深圳警方28日公布的信息,肇事的GTR时速不低于180km,即使一辆普通的汽油轿车,在遭遇一辆高速跑车如此猛烈撞击的时候,也很难确保成员的安全,并同样存在发生燃烧的可能。

任何新兴事物,都必须接受公众更挑剔严格的审查。在2010年中,美国国土上共有18.4万辆汽车发生了自燃或碰撞后燃烧的案例,但通用明星电动车沃蓝达在NHTSA车库里的自燃事件,却登上了所有美国主流媒体的头版头条;而去年中国造成39人死亡的甬温线动车事故,更将公众对高铁大跃进的诘责推向高峰————事实上,2011年中国有6.2万人死于道路交通事故,相对于公路,火车甚至高铁,依然是一种”相对”安全的出行方式。

问题的关键在于,新生事物危险的”概率”,对于”专家”来说,只是统计学意义上的数字;但对于公众尤其是受难的个体而言,却很容易逾越心理承受的底线,并引发一系列的怀疑,质问甚至彻底否定。

传统汽油汽车在地球上已经行驶了超过一个世纪。在经过了数亿次各种程度,各种条件的交通事故检验后,汽油汽车的安全技术水准,一百年来持续针对各种出现的问题升级,已经达到了较为成熟的阶段;而公众对于汽油汽车的安全评价也具备了普遍意义的认知————美国人会对几十起丰田刹车踏板事故穷追猛打,但却能容忍每年18万次的燃烧事故,就是因为大家对于”哪些是正常”,”哪些是反常”,达成了共同认知。

电动汽车的安全设计要求,和传统汽油汽车相比,在车身结构和乘员保护上有大量相通之处,但在防碰撞和尤其防燃烧方面却有大不相同————电动汽车既排除了燃油泄漏燃烧的定时炸弹,也增加了防漏电,防短路,防挤压爆燃等新要求。最为关键的是,无论电动车企业如何努力,他们仅能够在实验室中模拟特定角度,力量,形状的碰撞事故,却难以预测在实际交通环境中,面临的各种复杂多变的事故条件。

因此,在承认EV是新兴技术的前提下,无论是电动汽车企业,还是极力推动EV国家战略的各级政府,首先要避免重犯”铁道部式”的错误:为了引导公众参与,将新技术的安全性能绝对神话;而应该坦然向公众说明实情,并由公众自己来进行选择————目前世界上也没有任何一家外资汽车公司敢于宣称,自己的电动汽车不存在安全隐患。

其次,在安全防护技术采用上,必须做到不计成本防微杜渐。只要是能想到的安全隐患,必须消灭;只要是能采取的安全防护措施,就必须采用,在此之前绝不能急于将产品投放市场。本次事故中,细心的媒体同行注意到,遇难的e6取消了后侧电池包防撞杆

中国电动车如何度过信任危机

,而此前的老版车型中曾有装备。其实目前,很难判断这根杆能否避免悲剧发生,但我相信比亚迪的工程师,多半正追悔莫及。

最后,就是在一旦发生意外事故,引发公众信任危机时,无论当事企业还是政府,必须进行彻底调查,坦诚公布真相,欢迎媒体监督,甚至必要时,果断停止相关车型的运营。一个恶少酒后的撒野可能会给全行业带来暂时的危机;但一家企业对缺陷的故意隐瞒,却足以埋葬整个中国电动车行业的未来。

事实上,即使是对于电动车最悲观的预测者,也不会否认半个世纪后,全球汽车业将变成EV的天下;而中国EV能够在其中占据怎样的地位,很可能就取决于”比亚迪们”,对于眼前和今后危机的处理态度。

( /董海荣 )

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